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溫控閥（羅德康普）

溫控閥（羅德康普）

溫控閥是一種分流閥，它可以保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，安裝于油路系統(tǒng)中。用于壓縮機(jī)中進(jìn)行油溫控制，維持恒定的潤滑油溫度，使系統(tǒng)盡快達(dá)到最佳的工作溫度后保持此溫度，控制排氣溫度在壓力露點(diǎn)之上，避免了水分在油氣罐中就凝結(jié)出來，且避免因排氣溫度過高，造成機(jī)件損壞、機(jī)油壽命縮短。在冷起動(dòng)時(shí)，溫控閥直接將油從油氣分離罐經(jīng)油過濾器輸送到壓縮機(jī)中，而不經(jīng)過油冷卻器。當(dāng)油溫超過油恒溫閥的標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)值為70℃）時(shí)，控制過程開始:若排氣溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值過高時(shí)，控制流向冷卻器的油量增加，旁通的流量減少，使進(jìn)入壓縮機(jī)的油溫較低，以降低排氣溫度。反之，若排氣溫度較低，則流向冷卻器的油量減少，旁通的流量增加，如此使進(jìn)入壓縮機(jī)的油溫會(huì)提高。若溫度比標(biāo)準(zhǔn)值高15℃時(shí)，油恒溫閥控制油全部經(jīng)過油冷卻器。

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溫控閥是一種分流閥，它可以保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，安裝于油路系統(tǒng)中。用于壓縮機(jī)中進(jìn)行油溫控制，維持恒定的潤滑油溫度，使系統(tǒng)盡快達(dá)到最佳的工作溫度后保持此溫度，控制排氣溫度在壓力露點(diǎn)之上，避免了水分在油氣罐中就凝結(jié)出來，且避免因排氣溫度過高，造成機(jī)件損壞、機(jī)油壽命縮短。在冷起動(dòng)時(shí)，溫控閥直接將油從油氣分離罐經(jīng)油過濾器輸送到壓縮機(jī)中，而不經(jīng)過油冷卻器。當(dāng)油溫超過油恒溫閥的標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)值為70℃）時(shí)，控制過程開始:若排氣溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值過高時(shí)，控制流向冷卻器的油量增加，旁通的流量減少，使進(jìn)入壓縮機(jī)的油溫較低，以降低排氣溫度。反之，若排氣溫度較低，則流向冷卻器的油量減少，旁通的流量增加，如此使進(jìn)入壓縮機(jī)的油溫會(huì)提高。若溫度比標(biāo)準(zhǔn)值高15℃時(shí)，油恒溫閥控制油全部經(jīng)過油冷卻器。

溫控閥主要是通過控制噴入機(jī)頭的潤滑油溫度達(dá)到控制機(jī)頭排氣溫度的。機(jī)頭排氣溫度過低，水份會(huì)在油氣桶內(nèi)析出，造成潤滑油乳化。冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)溫控閥迫使?jié)櫥筒唤?jīng)過油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到70℃以上，溫控閥逐漸打開通油冷卻器的通道，讓一部分潤滑油經(jīng)過油冷卻器，再與熱油混和后進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到76℃時(shí)，溫控閥完全打開通油冷卻器的通道，此時(shí)潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機(jī)頭。
由于進(jìn)入溫控閥的潤滑油未經(jīng)過濾，溫控閥內(nèi)部通道較復(fù)雜，易于引起污物淤積，長期使用后溫控閥故障率較高，常引發(fā)機(jī)器高溫保護(hù)。此外溫控閥完全打開通油冷卻器的通道后，無法完全切斷熱油直接進(jìn)入機(jī)頭的通道，進(jìn)入機(jī)頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些近代機(jī)型不設(shè)溫控閥，通過控制風(fēng)扇電機(jī)的啟停來控制油溫，當(dāng)機(jī)頭排氣溫度上升到90℃時(shí)，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低于70℃，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，把溫度保持在一定范圍內(nèi)。
通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常，四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器;正常溫度分別為：高，高，低，略高。
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